將寶馬運(yùn)動的精神充分地調(diào)動起來
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作為國產(chǎn)寶馬新5系中動力級別最高的車款,535Li在長軸距帶來寬松駕乘感受的基礎(chǔ)上,將寶馬運(yùn)動的精神充分地調(diào)動起來,雖然新5系明顯更加商務(wù)化,在調(diào)校上也向舒適化更多靠攏,但它骨子里與生俱來的倔強(qiáng)性格始終在提醒我們,這臺純正的寶馬依舊蓄力待發(fā),而針對535Li的改裝方式一直都是寶馬迷們的熱議話題。
然而自2011年之后出場的寶馬N55發(fā)動機(jī)因ECU型號變更,導(dǎo)致程序調(diào)校技術(shù)遲遲無法攻克,全國各地的寶馬迷們苦等多時至今無法得償所愿,針對這一情況,艾森與德國總部一同研發(fā)最新外掛產(chǎn)品:Power Box,以滿足所有寶馬渦輪款車主對于動力性能的更高追求。而此次做客艾森秦皇島店的535Li車主就是從當(dāng)?shù)匕囉讶褐械弥讼?,第一時間到店咨詢并確定安裝意向。
這款寶馬535Li配置的3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣是寶馬最著名的直列6缸形式,在1200rpm時,渦輪就開始介入,持續(xù)輸出400Nm的最大扭矩,并能一直保持到5000rpm,幾乎涵蓋了日常使用的全部轉(zhuǎn)速區(qū)間。年輕的車主酷愛改裝,愛車從購置到如今已花費(fèi)12萬改裝費(fèi)用,為了達(dá)到預(yù)期動力效果而選擇艾森汽車性能提升,而且性格爽快的車主提前支付了費(fèi)用,并相約幾日后到店安裝。
幾日后車主如期赴約,Power Box的安裝過程看似復(fù)雜,對于艾森工程師來說已經(jīng)很熟悉。曾有客戶打趣道“真是純進(jìn)口的的產(chǎn)品,說明書密密麻麻好幾頁全部都是英文,用百度都谷歌不過來”。在此也提醒各位車友,艾森專屬Power Box產(chǎn)品源自德國進(jìn)口,均有艾森Logo字樣,在訂購時需認(rèn)清標(biāo)識以防假冒。
安裝過程非常順利,工程師嫻熟的操作。
經(jīng)過半個小時左右的細(xì)致安裝,艾森秦皇島店工程師告知車主操作完畢,著車啟動測試無問題,工程師與車主一同進(jìn)行試駕。來到寬敞的路面,道路車輛不多,正適合測試,車主先從普通模式試起,接著剛剛換運(yùn)動模式就直接將車速慢下來,工程師正在納悶,車主解釋道“運(yùn)動模式還得習(xí)慣習(xí)慣,效果太明顯”工程師也有些意外,笑言“是不是有些駕馭不了的感覺?”車主稍顯興奮的回復(fù)“恩,沒錯!”
試駕歸來,車主給出反饋:動力改善效果特別明顯,D檔渦輪介入時間幾乎感覺不到,動力輸出順暢,仍需習(xí)慣新動力,對Power Box的效果表示滿意。
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